お世話になります。

自社の電気設備のことなのですが
動力はメインの漏電ブレーカーの電流値が 100 300 500mAと切替可能なもので
500mAが設定されています。

その下に各機器ごとに送りの漏電機能付きブレーカーが設置され各機器に電気が供給されています。

先日、クレーンの走行ボタンを押したところ クレーンのブレーカ(30mA感度) とメインの
漏電ブレーカーが同時落ちて他の機械まで止めてしまいました。

落ちた両方のブレーカーは漏電発生を示すボタンが飛び出ていました。
おそらく 500mA以上の電流が流れたためと思うのですが

他の機械を巻き込むのはまずいので漏電を起こした回路の漏電ブレーカーだけを落として
漏電していない他の機器が止まることのないようにするにはどのような方法が
ありますでしょうか？

メインに漏電遮断機能のないブレーカーをつけるのはご法度でしょうか？
このようなご経験のある方の知恵を分けていただければありがたいです。
よろしくお願い致します。

参考。
保護協調

ttps://fa-faq.mitsubishielectric.co.jp/faq/show/12736

見れないかもしれないので、上記の回答文を引用です。


1台の主幹漏電遮断器と複数の分岐漏電遮断器を例として回答します。
漏電保護協調とは、分岐漏電遮断器の二次側で地絡（漏電）事故が発生した時に、主幹漏電遮断器は地絡トリップをさせずに地絡事故のあった分岐漏電遮断器のみ地絡トリップさせ、、他の健全な分岐漏電遮断器に給電を継続させる方式です。
一般的に漏電保護協調を取る場合は、主幹漏電遮断器に低定格感度電流で且つ動作時間は時延形を選択し、分岐漏電遮断器は高定格感度電流で且つ動作時間は高速形を使用します。
例として、主幹漏電遮断器；NV125-SV　125A　100mA　0.45秒、分岐漏電遮断器：NV32-SV　30A　30mA　0.1秒 漏電リレーを使用した場合も上記と同様な選定をします。

こういうことかしらね。

>メインに漏電遮断機能のないブレーカーをつけるのはご法度でしょうか？
ご法度じゃあないよ普通だよ！
主幹は配線用遮断器、分岐は漏電ブレーカにするのは普通だよ

本件は主幹500mAなんでその上は無いって言うかぁ
そもそも500ミリアンペアとかの中途半端な漏電は無い、ミリの憑かない100Aくらい平気に流れてる
よーするに「地絡」ってヤツ
漏電とは電圧線とアースの間に人体とか抵抗体が入っててせいぜい100mA程度の場合を呼ぶ
地絡とは電圧線とアースの間に何もない状態なので平気に100Aを超える

よーするに500mAになるような中途半端な抵抗体って自然界には無い
500[mA]=200[V]／400[Ω]
４００Ωでなくとも１００Ωでも２００Ωでもいーけど


漏電してる状態とは普通は水濡れしてる　（雨漏りとか水没とか）
乾燥状態で漏電は確率的に存在しない

>先日、クレーンの走行ボタンを押したところ クレーンのブレーカ(30mA感度) とメインの
走行用モータのケーブルのどこかで地絡してると、憶測できる（ケーブルベア内部とかケーブカッシャー吊りとか）
http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/223000693139/

モータ内部で地絡って確率的に低い
水没したとかで１ｋΩくらいになる場合は有るけど

モータの端子箱のカバーに電線が挟まれて地絡ってパターンは少なくないけど　＜よーするに施工ミスですが

ibaさま 情報ありがとうございます。
三菱にそういう資料があるんですね勉強になりました。

lumiheartさま 情報ありがとうございます。
昨日調べていったところ走行モータ付近のプールボックスで給電側の配線と
モーター側からのケーブルが結線されていましたが
ケーブルの一部がプールボックスの壁面に押し付けられており被覆の一部が
焦げていました。長年の振動で絶縁被覆が限界まで薄くなって一気に
地絡状態になってしまったようです。

主幹を漏電なしに変更するか iba様の情報を参考に構成を変更するか
考えたいと思います。

お二方の貴重なアドバイスありがとうございました。

遅レスですが・・・

何故か世間では漏電保護協調を感度電流だけで行おうとする例が散見されます。
今回の様に「主幹の感度＞分岐の感度としておけば桶」の様な感じです。
結論を先に記せばこれは全く役に立たない愚策です。

上の方で他の方も書かれていましたが、漏電時には数千ミリＡとか数万ミリＡとかが普通に流れます。
数千ミリＡとか言いますが数Ａです。100Ａとかは普通です。
こうなると主幹と分岐が同時に飛びます。　←当たり前！
つまり感度電流だけで漏電保護協調は執れません。

で、ドーすれば良いのか？
漏電ブレーカーが動作する感度では無く時間を調整します。
意外と知られていないのですが導電ブレーカーには「高速型」と「時延型(ジエンガタ)」が有ります。
分岐側を先に飛ばして主幹側が飛ばない様にするには「時間で調整する」という概念が重要です。
分岐側を0.1秒として主幹側を1.0秒とかにします。
出来れば主幹側を2.0秒くらいにしておくと確実だと思います。
↓此処に三菱電機のカタログを貼っておきますのでヨーく見て下さい。
http://dl.mitsubishielectric.co.jp/dl/fa/document/catalog/lvcb/yn-c-0701/y0701w2306.pdf
内線規程の1375-2にも記載が有りますので熟読して下さい。

そもそも「主幹に漏電遮断器って要るのか？」という話を書きます。
法的な義務は有りません。
昔は面倒臭いので主幹だけ漏電遮断器にしておいて分岐開閉器は全てMCCBにしておく、とか言う例が多数ありました。
今でも家庭用の分電盤はこうなっているのが普通です。　←結構野蛮だと思う。
こうすると盤の二次側の何処かで漏電すると「盤毎飛ぶ」ことになりますので、場合に依っては大ごとになります。
では主幹に漏電遮断器を付けなかったらどうなるのか？
当たり前の話で漏電遮断器で保護されていない分岐回路で漏電が発生すると地絡電流が流れ続けます。
放置すれば漏電火災や感電事故に繋がりますから塩梅が宜しくありません。
で、ドーするねん？
こういう場合は漏電警報器を付けます。
ＺＣＴと漏電リレーの組み合わせで地絡電流を検出し警報を出します。
一般的にはキュービクルのＢ種接地線にＺＣＴを取り憑けてバンク単位の警報とします。
（盤毎にやっても良いがコストがドーにもならないし、盤が大きくなり過ぎる。）
警報を何処に出すのかも重要です。
周りに誰もいないキュービクルでブザーがビービー鳴っていても誰も気が付きません。
昔々、キュービクルの配電盤の過電流遮断器を全部高感度高速型漏電遮断器にした猛者がいましたがその後ドーなったかは知りません。
（息してるのかなぁ〜・・・）

尚、三相200V級配電は原理的に定常的な漏れ電流が流れますので感度電流の選定は要注意です。
トランス直下で200mAくらい流れとか普通に在ると聞いています。
これは200V級配電のＢ種接地の取り方が原因です。
通常の場合三相200V級変圧器の二次側は△結線ですが、中性点が原理的に存在しません。
致し方なく変圧器二次側の電圧端子の１端子(通常はＳ端子)を大地に直接接地します。
これが原理的に３線の内１線を強制的に１線完全地絡の状態していることになります。
つまり定常的に地絡電流が流れます。
違法でも何でも有りませんが原理的に抱える欠陥だと思ってください。
同様に他の電気方式の場合でも対地静電容量の影響で地絡電流が定常的に流れる場合がありますので注意が必要です。
400V級は「電路規定」がありますのでキュービクルの配電盤レベルで漏電遮断器(場合に依っては警報器)が必須です。

余談ですが時々「漏電と地絡は違う！」と喚くバ●が涌きますが無視して下さい。
「漏電≡地絡」です。

昔の鹿様 深い情報をありがとうございます。

ご紹介頂いた三菱電機のカタログから時延型を確認できました。

お恥ずかしい限りですが、直列に ELBが繋がっており、なおかつ
下流に漏電電流の小さい30mA ELB、上流に大きな 500mA ELBであれば
今回のようなケースでも、まず下流の 30mAの段階で遮断されるから
上流側の 500mAには達しないから動作しないと思い込んでいました。
真剣にどちらかの ELBの故障を疑いました。